「デジタルツイン」を Lumada 3.0の中核に据える日立製作所

日立製作所は私ごときが言うのもなんですが、非常に興味深い企業で、過去10年のうちに変革に次ぐ変革を敢行して、最近では白物家電事業が売却予定であることが報道されています。総合家電の会社から全く違う会社に生まれ変わろうとしています。

日立、白物家電売却を検討　韓国企業が買収意向か

ドイツではシーメンスがこれに近い変革を続けてきています。アメリカではGEが同様の変革を続けてきました。いずれも電気の登場とともに事業を拡大してきた大企業グループですが、日立製作所も同様です。変革なくしては成長がないということなのでしょう。

このブログではNVIDIAが関係するデジタルツインを何度か紹介してきました。「Omniverse」はNVIDIAのデジタルツイン用のOSです。この上で様々な用途のデジタルツインを構築することが容易になります。ロボティクスの訓練用のデジタルツイン（工場空間、倉庫空間のデジタルツイン）もOmniverse上で比較的容易に作れます。

【ChatGPTディープリサーチ】Apple Vision ProとNVIDIA Omniverseの融合がもたらす産業界の変革

NVIDIAのOmniverseを使ったドイツ鉄道のデジタルツイン概要

従来のロボティクスとNVIDIA Omniverse上で開発するロボティクス2.0とは何がどう違うのか？

NVIDIAを使うとなぜロボティクスの設計・検証のリードタイムが短縮されるのか？

NVIDIAがデジタルツインのプラットフォーマーとして歩んでいるのに対し、日立製作所はフィジカルなインストールベース（顧客企業）を多数持つ強みを活かした「現業の変革者」として顧客にアプローチしているようです。デジタルツインがない時代から蓄積してきた膨大な経験値である「ドメイン知識」を、最新のAIとデジタルツイン技術で強化し、顧客企業に新しいタイプの投資効果をもたらそうというのがLumada 3.0の戦略です。

日立製作所のLumada 3.0はものすごい戦略, HIMAX鉄道デジタルツインの解説

上の投稿へのアクセスが定常的にありますので、その続編という意味で以下を作成しました。

デジタルツイン事業を Lumada 3.0の中核に据える日立製作所

日立製作所は、IoTプラットフォーム「Lumada」を基軸に、デジタルツイン（物理空間の仮想再現）技術を社会インフラ変革の中核に据えています。この記事では、Lumada 3.0への進化とそれに伴うデジタルツイン事業の全体像を整理します。

Lumadaの進化と位置づけ

• Lumada 1.0（2016年〜） は主としてIoTプラットフォームとしての構築に注力し、現場業務のデータ駆動型変革を支援しました。

• Lumada 2.0（中期経営計画期、2024年頃まで） では、グローバルロジック社の買収によってデジタルエンジニアリングが強化され、製品開発からサービスに至るバリューチェーン全体を対象とするデジタル化が可能になりました ヒタチ。

• Lumada 3.0（Inspire 2027 経営計画） では、日立の産業ドメイン知識とAIを融合し、既存のインストールベース（発電所、鉄道、工場など）を活用して社会インフラ自体の変革を目指します 日立製作所。

Lumada 3.0は、データ活用から価値創出に至るチェーンをAIとドメイン知識で強化することで、鉄道やエネルギー、産業など多分野における横展開の起点となっています。

デジタルツイン技術の具体像と応用領域

1. 製造業：工場（スマートファクトリー）向け

Lumadaの工場IoTプラットフォームでは、OT（現場機器）データとIT（生産計画・在庫など）データを収集・可視化し、独自の4M運用モデルに統合します。可視化→つながり→分析→測定→予測→共有の６段階からなる成熟度モデルに対応し、最終的にはサプライチェーン全体の最適化を支援します 日立製作所。

2. サプライチェーン

物流や在庫を含むサプライチェーン全体を仮想空間に再現し、需要変動や最適配送・在庫計画などのシナリオ試行が可能。リアルな業務への適用が容易になります ヒタチ。

3. 都市・交通・公共インフラ

交通流や人流のデジタルツインを活用する「TRAFFICSS」などによって、道路設計や都市計画における住民説明や合意形成を支援。三次元シミュレーションとグラフィックで直感的な理解を促し、住民からの理解や質問を反映しながら計画を進められます ヒタチ。

さらに、「Lumada Intelligent Mobility Management」の360Motionでは、鉄道・バス・チケッティング・EV充電などを統合し、都市交通ネットワーク全体の仮想モデル化を実現しています hitachirail.com。

4. 鉄道資産管理（HMAX）

日立独自の実績を持つ「HMAX」では、鉄道車両・信号・運行状況をリアルタイムで収集・分析し、車両やインフラの稼働を監視・予測するデジタルツイン技術です。センサー＋AI＋ドメイン知識により、保守コストの15%削減、列車遅延20%軽減といった成果を上げています。これらを他業界や他社設備にも横展開する構想が進行中です オルタナティブ・ブログ。

5. 原子力プラント向けメタバースプラットフォーム

2025年7月発表の「原子力メタバース」プラットフォームは、Lumada 3.0を体現し、原子力発電所内の設備や作業現場を仮想再現。安全作業支援、保全管理、投資計画支援などに活用されます。AIとドメイン知識を活用して、データ駆動型プラント管理の実現を目指しています 日立製作所。

また、AIエージェント学習により作業手順リスクを判断する安全高度化ツールとして、デジタルツインによる現場シミュレーションが注目されています ヒタチ。

経営戦略と数値目標

• Inspire 2027において、Lumadaの売上収益割合を80%、Adj. EBITAを20%へと高める「Lumada 80‑20」戦略を掲げています ヒタチ。（Adj. EBITA（Adjusted Earnings Before Interest, Taxes and Amortization） は、「利息・税金・償却前利益（EBITA）」に、一時的・例外的な要因を調整した指標）

• Lumada事業の売上は2024年度で約3.9兆円（比率38%）、2025年度はさらに拡大予定で、Adj. EBITA率も16〜20％を目標としています 日立製作所。

全体俯瞰図：Lumada 3.0 中心のデジタルツイン戦略

Lumada 3.0において、日立はこれらの領域にまたがるデジタルツイン事業を横断的に統合し、「AI×ドメイン知識」を軸にした一体化戦略を推進しています。

まとめ

日立製作所は、Lumada 3.0をデジタルツイン技術の中核に位置づけ、鉄道、製造、都市計画、原子力プラントなど多様な社会インフラを対象とするDX推進を加速中です。
インストールベースという強みを活かしつつ、AIやセンサー、ドメイン知識との融合によって、社会的価値と事業成長の両立を狙っています。

今後も、Lumadaを基盤とするデジタルツイン技術がどのように拡大していくか、注視に値します。

【正式告知/最終視察内容決定】

JTB上海・北京トップ大学新卒IT高度人材獲得ツアー

私たちインフラコモンズ株式会社では、先日ご紹介の「シリコンバレー最先端ヒューマノイド企業視察ツアー」に続いて、中国・上海および北京のIT人材教育に注力するトップ大学群を訪問し、日本企業が各大学の優秀なIT系人材――新卒のみならず、修士・博士課程の高度人材まで含めて――とつながるための視察ツアーを実施します。

【視察日程】

◉9月22日月曜日〜9月26日金曜日　申込締切8月26日火曜日

【視察設計のポイント】

• IT人材教育を積極的に行なっている上海と北京のトップ大学における新卒/修士/博士課程人材窓口を訪問し、御社と各大学とのパスが構築できる機会を目指します。

• ベテランの日本人中国語通訳が付きます。
• 旅行会社はJTBになります。参加申込はJTBの予約申込ページOASYSから行っていただきます。8月上旬に開通したURLを告知、正式なお申し込みができるようになります。
• 月曜出発、金曜日帰国。最少催行人数10名。最大20名。（20名になった時点で締め切ります）
• 中国における視察コーディネート会社：CARETTA WORKS。視察実施後の個別企業様と各大学との交渉等を個別のコンサルティングサービスとして請け負うことも可能です。
• 視察代金は80万円（航空サーチャージおよび空港使用料別）

【対象となる企業】

• 日本の大手IT企業。特にAIやクラウド人材を求めている大手IT企業

• 日本の自動車メーカー及びティア1企業でSDV（Software Defined Vehicle）開発人材を求めている企業、及び、ADAS開発人材を求めている企業

• 日本の大手企業において、業務部門内でアプリケーションを内製するチームの充実を図りたいとお考えの企業
• 日本のIT人材企業で中国IT人材企業とのパイプを作りたいとお考えの企業

【視察スケジュール】

【Day 1】東京 → 上海

• 午前：東京（羽田/成田）発

• 午後：上海浦東空港着

• 夕方以降：自由行動／休憩→歓迎会・オリエンテーション

• 宿泊：上海市内ホテル

【Day 2】上海市内訪問（午前+午後で2大学） → 夜に北京へ移動

• 上海交通大学、復旦大学の2校のIT新卒人材にアクセス可能な窓口を訪問

• 夜便：上海 → 北京移動（例：19〜21時台便）

• 宿泊：北京市内ホテル

【Day 3】北京訪問（午前＋午後で2大学）

• 清華大学、北京大学、北京航空航天大学、北京郵電大学、北京理工大学のいずれかのうち、2校のIT新卒人材にアクセス可能な窓口を訪問

• 宿泊：北京市内ホテル

【Day 4】北京訪問（午前＋午後で2大学）

• 清華大学、北京大学、北京航空航天大学、北京郵電大学、北京理工大学のいずれかのうち、2校のIT新卒人材にアクセス可能な窓口を訪問

• 宿泊：北京市内ホテル

【Day 5】北京 → 東京

• 午前：自由時間／チェックアウト

• 午後：北京首都空港または大興空港へ送迎

• 夜便：北京発 → 東京着

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