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高知空港で、全日空の飛行機が胴体着陸した事故ですが、ボンバルディア社の同型機では過去に7件の同じ事故が発生していたそうです。「1人のけが人も出ていない」という点を強調しているようですが、やはり構造的におかしい部分があるのではと疑わせる件数ですし、さらに航空機製造会社としての体質も気になります。
以前ハインリッヒの法則に関して書きましたが、、重大な災害が1件に対して、その背後には29件の軽度の災害、さらに300件のはっとする(危うく大惨事になる)傷害のない災害が起きているという、傾向から考えると、ボンバルディア社の機体での運行に関連して、さらに詳細に確認をすべきだと思います。
命を預かる仕事なので、運行上のはっとするようなことに関しては、懲罰ではなく、情報収集として、きちんと報告・集計・分析・対策のプロセスを回すようにして欲しいと思います。
御巣鷹山のような事故を2度と起こさないように、出来る限りの予防はして欲しいものです。
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