休日向けの小ネタのつもりでアップした「自家用車をやめてみました」に予想外に多くのコメントをいただき、また、妹尾さんには休載宣言直後にもかかわらずエントリーで取り上げていただきました。

いろいろな見方や立場があるかと思いますが、もう少し書いてみたいと思います。

私が自家用車をやめたのは、車を持つことのメリット(利便性、生活必要性、趣味性)とデメリット(経費、手間)と比較し、他の手段(自動二輪、レンタカー、タクシー、電車・バス)で代替できるという結論になったからです。

nrpskさんのコメントにある

＞ ただリソースの自己所有をやめてみるだけなのだと考えればレンタルビデオ同様、
＞ 何も難しいことではないのですから

という言い方がぴったりします。

これは全く個人的な判断であり、社会や環境のことを深く考えたからではありません。また、他の方にお勧めや強制するつもりもありません。

妹尾さんが的確に指摘しておられますが、

＞ 頻繁な利用と家族の事情と「これを持っておきたい」という所有欲

が今の自分にはないだけです。

この先、交通不便なところに転居することがあれば、また車を買うでしょう。私は自家用車は趣味であってもいいと考えます。もし凄く気に入った車が発売されれば、買って乗らずに駐車場に飾っておくのもアリだと思っています。(そこまで気に入った車なら、用がなくても乗り回すでしょうけど。)

自動車産業は、IT産業とは比べものにならないくらい裾野の関連企業が多い日本の基幹産業です。私の友人にも自動車メーカーや販売会社で働いている人がいます。車を持たない人ばかりになると、友人の生活に影響が出ることになります。

自動車メーカーに言いたいことが、1つだけあります。それは「欲しい車がない」ことです。

今、普通に買える価格帯の国産車で、中年の夫婦二人の生活に似合う(と勝手に思っている)2ドアクーペの選択肢がありません。以前は、ホンダだけでも、プレリュード、アコードエアロデッキ(正確には3ドアかも)、アコードクーペ、レジェンドクーペがありました。最近はセダンやミニバンばかりです。

現行の車から選ぶならば、日産のフェアレディーやスカイラインクーペが自分の気持ちに近いのですが、ホンダファンの私としては、ホンダの車を買いたいのです。家の近くの駐車場で最終型のプレリュードを見かけます。今でも十分通用するデザインで、これが新車で売っていれば欲しいです。

クーペは数が売れないからとかあるかもしれませんが、似たようなミニバンばかり出していたのでは、国内新車販売台数が前年割れになっても仕方ないのではないでしょうか。

ホンダや他の自動車メーカーには、買った人がこだわりを持てる車を開発していただきたいですね。

神田のバーガーキングを時々利用しています。

バーガーキングは日本での展開は3度目です。今回の仕掛け人は、ファーストリテイリング元副社長の澤田貴司氏と同元社長の玉塚元一氏が率いるリヴァンプと、ロッテリアをグループに持つロッテです。リヴァンプはクリスピー・クリーム・ドーナツを日本に上陸させた会社でもあります。

バーガーキングではワッパーと呼ばれる一回り大きいハンバーガーが看板商品です。米国で味を覚えた日本のファンも多いようで、1号店の開店の時は700人以上が行列したそうです。

神田店は5店舗目で、昨年12月にオープンしたばかりです。オープンから1ヶ月過ぎた最近は少し落ち着いてきました。昼食時以外は行列するようなことはありません。

他のハンバーガーチェーンと比べると、店内は席の間隔が広めで、ゆっくりできる椅子やテーブルが使われています。ロッテリアとの棲み分けもあって、価格競争はしないという戦略のようです。

ほとんどのお客さんは、バーガーキングに行くことが目的で来店しているようです。顧客満足度も高そうです。まずはバーガーキングの狙い通りに、成功したのではないでしょうか。

私にとって非常にうれしいのは、全店禁煙ということです。他のチェーンでは禁煙席にも煙が流れて来て落ち着けないことがありますが、バーガーキングは席を選ぶ必要もなく、安心できます。ワッパーの価格がやや高めな感じもしますが、この大きさなら許してしまいましょう。

ちなみに、バーガーキングでは、セットメニューの事を「ミール」と呼ぶようです。「ワッパーの『ミール』を、フレンチフライ(オニオンリングも選べます)とホットコーヒーで。」と言うのが、クールな注文のお作法です。(笑)

できれば家の近くにも出店して欲しいです。簡単に出店しないところが、プレミアム戦略なのかもしれませんが。