僕はハーレー・ダビッドソンのスピードスターに乗っている。いまバッテリーが上がってしまって動かせないんだけど（泣）車高を低くして、ハンドルを高くし て、マフラーもスラッシュカットしたものに変えている。サンフランシスコスタイル、略してフリスコスタイルと呼ばれる形だ。まだ手を加え始めたばかりなの だけど、要するに、ハーレー乗りとしてはいくつかある王道のいじり方の一つで、少々ワルっぽくみせたいわけだ。ハーレーに乗るということは、そういうこと なんです。独特のサウンドとともに、そういう反社会的なムードを作ることがハーレーのカルチャーであり、それが彼らのブランドイメージなのである。だから 売れる。
ブランドイメージは、デザインやテクノロジーにどれだけのストーリー性を持たせられるかにあると思う。Appleはそこがうまい。日本企業はその辺が曖昧になりがちだろう。
ソニーは昔の輝きを失ってしまった。技術力もデザインを生み出す力もすごいのに、それをうまく扱えていない。ストーリー性がないのだ。
たとえばマツダはロータリーエンジンをもっと大事にすべきだし、スバルはボクサーエンジンをもっとアピールすべきだ。自分たちのコアテクノロジーやクリエ イティビティにこだわって、そこに”選んでもらえるための”ストーリー性を見つけて、独自のブランドイメージを作るべきだと思う。なんでもできますよ、と いうのはなんにもできませんと同じことだ。
Googleは検索エンジンという技術をとことん使いまくり、すべてのサービスをその基盤の上においている。AppleはMac OS Xを軸に、さまざまなプラットフォームに広がり始めている。
そして、彼らと組む日本のキャリアは、彼らのクールさの恩恵を受けるだろう。しかし、それはほんのしばらくの間であり、やがては自分自身がそのクールさの意味を捕まえ、同時にそれを身につけなければ、軒先貸して母屋をとられることになるだろう。
日本のIT業界の関係者にとって今はすべからくチャンスであり、同時にピンチの時期を迎えているのである。
| 詠人知らず | 2008/01/26 16:47 |
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なんかソニーは国内と海外とでは宣伝方針がまるで違うようで、サイトを見比べると海外向けの方はその「ストーリー」をたっぷり盛り込んでいるのに、国内の方は体のいい折り込み広告状態ですね。 ユニクロも似たような感じでした。 スバルはヨーロッパではWRCのおかげで勝手に「ストーリー」が出来上がってるようですが、日本じゃラリーは超マイナーですからちょっとむずかしいのでは？ マツダのロータリーはエコロジーには不向きですから、最近のエコブームの中ではフェードアウトするんじゃないでしょうかねぇ。どうしても盛り上げたければ、ブガッティーみたいな超弩級スーパーカーに載せるしかないでしょうね。 | |
| 木内 久平 | 2008/01/26 17:53 |
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本当に我々のもつ価値観は いい加減なのかもしれない | |
小川 浩
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