Googleとドコモのハネムーンに考える-2

2008/01/26

僕はハーレー・ダビッドソンのスピードスターに乗っている。いまバッテリーが上がってしまって動かせないんだけど（泣）車高を低くして、ハンドルを高くして、マフラーもスラッシュカットしたものに変えている。サンフランシスコスタイル、略してフリスコスタイルと呼ばれる形だ。まだ手を加え始めたばかりなのだけど、要するに、ハーレー乗りとしてはいくつかある王道のいじり方の一つで、少々ワルっぽくみせたいわけだ。ハーレーに乗るということは、そういうことなんです。独特のサウンドとともに、そういう反社会的なムードを作ることがハーレーのカルチャーであり、それが彼らのブランドイメージなのである。だから売れる。
ブランドイメージは、デザインやテクノロジーにどれだけのストーリー性を持たせられるかにあると思う。Appleはそこがうまい。日本企業はその辺が曖昧になりがちだろう。

ソニーは昔の輝きを失ってしまった。技術力もデザインを生み出す力もすごいのに、それをうまく扱えていない。ストーリー性がないのだ。
たとえばマツダはロータリーエンジンをもっと大事にすべきだし、スバルはボクサーエンジンをもっとアピールすべきだ。自分たちのコアテクノロジーやクリエイティビティにこだわって、そこに”選んでもらえるための”ストーリー性を見つけて、独自のブランドイメージを作るべきだと思う。なんでもできますよ、というのはなんにもできませんと同じことだ。

Googleは検索エンジンという技術をとことん使いまくり、すべてのサービスをその基盤の上においている。AppleはMac OS Xを軸に、さまざまなプラットフォームに広がり始めている。
そして、彼らと組む日本のキャリアは、彼らのクールさの恩恵を受けるだろう。しかし、それはほんのしばらくの間であり、やがては自分自身がそのクールさの意味を捕まえ、同時にそれを身につけなければ、軒先貸して母屋をとられることになるだろう。

日本のIT業界の関係者にとって今はすべからくチャンスであり、同時にピンチの時期を迎えているのである。

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hiro

2008/01/26 15:45:00

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コメント

詠人知らず

2008/01/26 16:47

なんかソニーは国内と海外とでは宣伝方針がまるで違うようで、サイトを見比べると海外向けの方はその「ストーリー」をたっぷり盛り込んでいるのに、国内の方は体のいい折り込み広告状態ですね。
日本じゃべたべたな方が受けると判断してるんでしょうかねぇ。

ユニクロも似たような感じでした。

スバルはヨーロッパではWRCのおかげで勝手に「ストーリー」が出来上がってるようですが、日本じゃラリーは超マイナーですからちょっとむずかしいのでは？

マツダのロータリーはエコロジーには不向きですから、最近のエコブームの中ではフェードアウトするんじゃないでしょうかねぇ。どうしても盛り上げたければ、ブガッティーみたいな超弩級スーパーカーに載せるしかないでしょうね。

木内　久平

2008/01/26 17:53

本当に我々のもつ価値観は　いい加減なのかもしれない
私は富士重工のSVXのデザインが大好きです　水平対向
エンジン独特のフロントノーズのひくさ　航空機のキャビンを
おもわせるサイドビュウ　挙げていけば限がない
なんで製造をやめてしまったのか　おしい　商業ベースに乗らないからか　どうもそんな気がしてならない　富山県の光岡自動車はどうだろう　社長の道楽だけではなかったはずだ　スカイラインGTRは　フェアレディZは　カッテの名車葉今復活しているではないか　与太八なんていわれたけい
スポーツはどうしたか　重厚な戦車のようなくるまが多くな
ってしまった気がしてならない　運転者の安全はたしかに必要条件かもしれない　最近のドイツ車にみられるような　また　イタリヤ車のような　私の先入観から来る偏見かも　　くどくど申しましたが　好い物を長くもたせる工夫をすることが必要になつてくるのではないでしょうか　　　　　　　　　　話がよこみちにそれまして　大変失礼いたしました
以上

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