高速道路での自動走行車のロードマップ

IT総合戦略本部は2016年2月17日、 新戦略推進専門調査会分科会 の「第１２回道路交通分科会」を開催し、「官民ITS構想・ロードマップ2015」見直しに向けた論点：「①市場化に向けたロードマップの精緻化」について、検討を進めています。

高速道路での自動走行車のロードマップでは、

2020年以降を見据えた、高速道路等での自動走行システムの発展としては、以下のようなスケジュールを見込む。

2020年までに、準自動パイロットの自動走行車（システム）の市場化を目指す。これに向けて、2017年からSIPにて大規模社会実証に取り組む。
さらに、当面2020年以降を想定し、自動走行モード中はシステム責任とする自動パイロット（セカンドタスクが可能）の市販化に向けた、制度面等の調査・検討を開始。

とし、レベル２の追従走行と自動レーンチェンジの市場化は2017年～2018年、レベル２の準自動パイロットのし上かは2020年、レベル３の自動パイロッドの市場化は2020年以降としています。

出所：IT総合戦略本部 第１２回道路交通分科会 2016.2

高速道路での自動走行車のイメージと検討すべき論点としては、

2020年までに市場化を目指す自動走行システム（準自動パイロット）のイメージは、下記の通りであり、当面、運転者責任の下で行われることを想定。 その市場化に向けて、社会受容性の確保に加えて、特にHMI（いわゆる「過信」問題を含む）について、今後の対応方針を検討する必要があるのではないか。

とし、以下のように、準自動パイロットイメージと検討すべき論点（例）をあげています。

出所：IT総合戦略本部 第１２回道路交通分科会 2016.2